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懸(xuan)鏈系統中(zhong)的(de)(de)(de)(de)7號(hao)積(ji)放(fang)式懸(xuan)掛輸送線(xian)由于原(yuan)始線(xian)路設(she)計(ji)考(kao)慮的(de)(de)(de)(de)不足(zu)(zu)，在設(she)計(ji)施工中(zhong)，基于設(she)計(ji)需要，傳動(dong)站安(an)(an)裝(zhuang)在距(ju)地(di)面(mian)6.5米高度的(de)(de)(de)(de)冷卻通廊(lang)中(zhong)，它滿(man)足(zu)(zu)了鏈條的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)安(an)(an)裝(zhuang)條件(jian)，那就是驅動(dong)裝(zhuang)置應設(she)計(ji)安(an)(an)裝(zhuang)在鏈條受力最大的(de)(de)(de)(de)節點上。但是經過(guo)長時間的(de)(de)(de)(de)使用，我們(men)也(ye)發(fa)現了其(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)不合理之處以(yi)及因其(qi)而產(chan)生的(de)(de)(de)(de)許多問題。

7號(hao)輸送機牽引鏈下坡(po)(po)段由冷卻通(tong)(tong)廊平(ping)臺(tai)的(de)(de)地面(mian)水(shui)(shui)平(ping)高(gao)度3.2米(mi)(mi)，在(zai)(zai)4.2米(mi)(mi)的(de)(de)平(ping)面(mian)長度內(nei)通(tong)(tong)過平(ping)臺(tai)向(xiang)(xiang)下走向(xiang)(xiang)， 5號(hao)鏈條(tiao)的(de)(de)承重(zhong)軌道(dao)在(zai)(zai)距(ju)平(ping)臺(tai)的(de)(de)地面(mian)高(gao)度3.0米(mi)(mi)的(de)(de)高(gao)度平(ping)行(xing)(xing)安(an)裝，運輸小(xiao)(xiao)(xiao)車(che)在(zai)(zai)軌道(dao)中平(ping)行(xing)(xing)運行(xing)(xing)，小(xiao)(xiao)(xiao)車(che)的(de)(de)最(zui)低點(dian)距(ju)平(ping)臺(tai)地面(mian)350毫米(mi)(mi)，兩(liang)條(tiao)鏈條(tiao)軌道(dao)水(shui)(shui)平(ping)中心距(ju)離為(wei)500毫米(mi)(mi)，運行(xing)(xing)小(xiao)(xiao)(xiao)車(che)邊緣(yuan)距(ju)7號(hao)牽引鏈條(tiao)下坡(po)(po)段平(ping)行(xing)(xing)方向(xiang)(xiang)的(de)(de)最(zui)小(xiao)(xiao)(xiao)尺寸為(wei)100毫米(mi)(mi)，兩(liang)臺(tai)鏈條(tiao)的(de)(de)運行(xing)(xing)方向(xiang)(xiang)相同(tong)。

這樣(yang)，如果運輸小(xiao)(xiao)車處在正(zheng)常的(de)運動(dong)(dong)中(zhong)，能夠(gou)滿足設(she)備的(de)設(she)計(ji)要求及(ji)運行(xing)條(tiao)件(jian)。但是，由(you)于鑄件(jian)形狀不規則、加上小(xiao)(xiao)車在運行(xing)中(zhong)產生的(de)震動(dong)(dong)、裝載中(zhong)的(de)不規范，難免產生鑄件(jian)的(de)溢出及(ji)小(xiao)(xiao)車重心(xin)的(de)偏移。這樣(yang)，當小(xiao)(xiao)車運行(xing)至(zhi)距7號(hao)鏈(lian)條(tiao)的(de)最小(xiao)(xiao)尺寸(cun)時，經常產生小(xiao)(xiao)車及(ji)鑄件(jian)與7號(hao)牽引鏈(lian)條(tiao)的(de)相互干(gan)涉、最終導致7號(hao)鏈(lian)條(tiao)軌道、鏈(lian)條(tiao)斷(duan)開的(de)惡性(xing)故障。

傳動站維修空間窄小不安全 

要保證設備的(de)正常(chang)維(wei)(wei)護、維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)需要一個較(jiao)為(wei)寬(kuan)松的(de)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)環境、良好的(de)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)空間。所以(yi)，設計人員往往在(zai)設備的(de)設計、安裝布局(ju)中，盡(jin)量(liang)排除環境的(de)不(bu)利(li)因(yin)素，為(wei)日后的(de)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)創(chuang)造一個盡(jin)可能施展各(ge)種維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)手段的(de)空間。使設備能夠在(zai)一個良好的(de)狀(zhuang)態下運行。

本(ben)文中所(suo)論述的(de)(de)(de)(de)這(zhe)臺設備的(de)(de)(de)(de)傳動站，由(you)于先(xian)天環境的(de)(de)(de)(de)狹(xia)小(xiao)，原始(shi)線(xian)路設計考慮不足，給維(wei)修(xiu)工作帶來不必要的(de)(de)(de)(de)麻煩。該(gai)傳動站位置(zhi)選擇在鏈(lian)條的(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)處(chu)，也就(jiu)是張力節點的(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)處(chu)。安裝(zhuang)位置(zhi)：驅(qu)動裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)點距廠(chang)房的(de)(de)(de)(de)屋面(mian)(mian)1.2米(mi)，驅(qu)動裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)最(zui)低點距廠(chang)房的(de)(de)(de)(de)地面(mian)(mian)2.5米(mi)，減速器水平方(fang)向的(de)(de)(de)(de)正前(qian)方(fang)500毫(hao)(hao)米(mi)是廠(chang)房的(de)(de)(de)(de)框架，后方(fang)800毫(hao)(hao)米(mi)是這(zhe)套(tao)輸送機軌道的(de)(de)(de)(de)鋼結構，鏈(lian)條的(de)(de)(de)(de)進、出口方(fang)向的(de)(de)(de)(de)導向光輪的(de)(de)(de)(de)底(di)部(bu)距離(li)(li)其它鏈(lian)條軌道上部(bu)距離(li)(li)為(wei)100毫(hao)(hao)米(mi)，驅(qu)動裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)下面(mian)(mian)是檢修(xiu)平臺，距離(li)(li)驅(qu)動裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)最(zui)低點為(wei)600毫(hao)(hao)米(mi)。在這(zhe)種環境下對設備進行維(wei)護和搶修(xiu)其難度可想(xiang)而知。